Die Situation am Bahnübergang in Fellheim ist kurios. Wir schreiben das Jahr 2023, und die Schrankenanlage muss von Mitarbeitenden der Deutschen Bahn per Hand bedient werden. Dass nach dem Unfall nicht sofort die gesamte Sicherungstechnik erneut werden kann, ist nachvollziehbar. Doch fast drei Monate danach davon zu sprechen, dass die Inbetriebnahme der neuen Anlage wohl „frühestens“ in der zweiten Jahreshälfte möglich sein wird, überrascht dann doch.
Kommentar